Upadłość Wolfspeed sygnalizuje ważny punkt zwrotny dla branży półprzewodników SiC
Wolfspeed, od dawna lider w technologii węglika krzemu (SiC), złożył w tym tygodniu wniosek o upadłość, co oznacza znaczącą zmianę na światowym rynku półprzewodników SiC.
Upadek firmy uwypukla poważniejsze problemy stojące przed całą branżą — spadek popytu na pojazdy elektryczne (EV), silną konkurencję cenową ze strony chińskich dostawców i ryzyko związane z agresywną ekspansją.
Upadłość i restrukturyzacja
Jako pionier technologii SiC, Wolfspeed zainicjował umowę o wsparciu restrukturyzacji, której celem jest redukcja około 70% zadłużenia spółki oraz obniżenie rocznych płatności odsetek o około 60%.
Wcześniej firma zmagała się z rosnącą presją ze względu na wysokie nakłady inwestycyjne na nowe zakłady i rosnącą konkurencję ze strony chińskich dostawców SiC. Wolfspeed stwierdził, że to proaktywne działanie lepiej przygotuje firmę do długoterminowego sukcesu i pomoże utrzymać pozycję lidera w sektorze SiC.
„Oceniając możliwości wzmocnienia naszego bilansu i przekształcenia naszej struktury kapitałowej, wybraliśmy ten strategiczny krok, ponieważ wierzymy, że najlepiej przygotuje on Wolfspeed do przyszłości” – powiedział w oświadczeniu dyrektor generalny Robert Feurle.
Wolfspeed podkreślił, że w trakcie trwania postępowania upadłościowego będzie kontynuować normalną działalność, utrzymywać dostawy do klientów i płacić dostawcom za towary i usługi zgodnie ze standardowymi procedurami biznesowymi.
Nadmierne inwestycje i przeciwności rynkowe
Oprócz rosnącej konkurencji ze strony Chin, firma Wolfspeed mogła przeinwestować w moce produkcyjne SiC, licząc zbyt mocno na stabilny wzrost rynku pojazdów elektrycznych.
Chociaż adopcja pojazdów elektrycznych na całym świecie nadal trwa, tempo jej wzrostu spadło w kilku głównych regionach. To spowolnienie mogło przyczynić się do niezdolności Wolfspeed do generowania wystarczających przychodów na spłatę zadłużenia i zobowiązań odsetkowych.
Mimo obecnych niepowodzeń, długoterminowe perspektywy dla technologii SiC pozostają pozytywne, napędzane rosnącym popytem na pojazdy elektryczne, infrastrukturę odnawialnych źródeł energii i centra danych oparte na sztucznej inteligencji.
Wzrost Chin i wojna cenowa
WedługNikkei AsiaChińskie firmy agresywnie wkroczyły na rynek SiC, windując ceny do rekordowo niskich poziomów. 6-calowe wafle SiC firmy Wolfspeed kosztowały kiedyś 1500 dolarów; chińscy konkurenci oferują teraz podobne produkty za zaledwie 500 dolarów — a nawet mniej.
Firma badawcza TrendForce podaje, że Wolfspeed posiadał największy udział w rynku w 2024 roku, wynoszący 33,7%. Jednak chińskie firmy TanKeBlue i SICC szybko nadrabiają zaległości, z udziałami w rynku wynoszącymi odpowiednio 17,3% i 17,1%.
Renesas opuszcza rynek pojazdów elektrycznych SiC
Upadłość Wolfspeed wpłynęła również na jej partnerów. Japoński producent układów scalonych Renesas Electronics podpisał z Wolfspeed umowę na dostawę płytek półprzewodnikowych o wartości 2,1 miliarda dolarów, aby zwiększyć produkcję półprzewodników mocy SiC.
Jednak ze względu na słabnący popyt na pojazdy elektryczne i rosnącą produkcję w Chinach, Renesas ogłosił plany wycofania się z rynku urządzeń zasilających SiC do pojazdów elektrycznych. Firma spodziewa się ponieść stratę w wysokości około 1,7 miliarda dolarów w pierwszej połowie 2025 roku i zrestrukturyzowała umowę, zamieniając swój depozyt na obligacje zamienne, akcje zwykłe i warranty emitowane przez Wolfspeed.
Infineon, komplikacje związane z ustawą CHIPS
Infineon, kolejny duży klient Wolfspeed, również stoi w obliczu niepewności. Firma podpisała wieloletnią umowę o rezerwacji mocy z Wolfspeed, aby zabezpieczyć dostawy SiC. Nie wiadomo, czy umowa ta pozostanie ważna w trakcie postępowania upadłościowego, choć Wolfspeed zobowiązał się do kontynuowania realizacji zamówień klientów.
Ponadto, Wolfspeed nie uzyskał w marcu finansowania w ramach amerykańskiej ustawy CHIPS and Science Act. Była to podobno największa jak dotąd pojedyncza odmowa finansowania. Nie ma pewności, czy wniosek o dotację jest nadal rozpatrywany.
Kto na tym skorzysta?
Według TrendForce, chińscy deweloperzy prawdopodobnie będą nadal się rozwijać – zwłaszcza biorąc pod uwagę dominację Chin na globalnym rynku pojazdów elektrycznych. Jednak dostawcy spoza USA, tacy jak STMicroelectronics, Infineon, ROHM i Bosch, mogą również zyskać na popularności, oferując alternatywne łańcuchy dostaw i nawiązując współpracę z producentami samochodów, aby rzucić wyzwanie chińskim strategiom lokalizacyjnym.
Czas publikacji: 03-07-2025